Oldtimer Werkstatt Stolberg Aachen
I’ve always been asked, ‚What is my favorite car?‘ and I’ve always said ‚The next one.
Caroll Shelbys Worte, welche unsere Firmenphilosophie perfekt beschreibt. Es gibt viele schöne Dinge im Leben. Doch was einem wirklich wertvoll ist, sollte in gute Hände gegeben werden. Demzufolge liegt uns Ihr Oldtimer ganz besonders am Herzen. Kurzum: Ihre Zufriedenheit ist unser Ziel.
Wir begrüßen Sie ganz herzlich in unserem Stall für historische Klassiker aller Marken. Wir sind eine kleine Werkstatt in Stolberg bei Aachen. Im Folgenden zeigen wir Ihnen unsere Firmengeschichte. Falls wir Ihr Interesse geweckt haben, nehmen Sie sich etwas Zeit und lernen Sie uns kennen.
Des Weiteren gewähren wir Ihnen einige kleine Einblicke in unserer Arbeit. Anschließend finden Sie weiter unten unseren Newsfeed.
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FOR SALE:![]()
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Angeboten wird ein frisch überholter Ford FE BigBlock 390GT Motor aus 1968, wie er in den Ford Mustang reingehört.![]()
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Der Motor ist derzeit in Aufbau und kann in 2022 geliefert werden.![]()
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Daten:![]()
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Motorblock: geprüft und gebohrt/gehont auf .030" Übermaß (4.08"), zerodeck geplant, Ölgallerie Modifikationen durchgeführt![]()
Kurbelwelle: geprüft, geschliffen 010/010, feingewuchtet![]()
Pleuelstangen: C7AE Gussnummern, feingewuchtet![]()
Kolben: hypereutektisch, Flattop![]()
Nockenwelle: Custom Grind von Compcams, ähnlich der originalen GT390 Welle, etwas moderneres Profil für etwas höheres Drehmoment![]()
Alle Lager und Kolbenringe NEU![]()
Alle Hydrostößel NEU![]()
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Zylinderköpfe: zum Block gehörende 390GT Köpfe (14 Bolzen beim Auslass)![]()
Ventilführungen Bronze neu![]()
Ventilsitze 3Winkel auf Aus- und Einlass; Auslass bleifrei![]()
Ventilfedern neu![]()
Ventile Edelstahl mit Undercut Stem NEU![]()
Kipphebelwellen NEU; Kipphebel aufbereitet![]()
Stößelstangen NEU![]()
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Einlasskrümmer: Originaler Gusseisen Ford S-Code Einlasskrümmer aus 1968![]()
Vergaser: originaler Holley C8OF-9510-D, wie er 1968 auf den GT390 Motor gehört![]()
Zündverteiler: Original überholter C8OF-12127-D mit Pertronix Ignitor 1![]()
Wasserpumpe C8AE original, revidiert![]()
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Dazu passende Anbauteile, wie Schwingungsdämpfer, Flexplate, Thermostatgehäuse, etc NEU.![]()
Ventildeckel neu: Chrom Power by Ford![]()
Die Ölwanne ist passend für Mustang und Fairlane (mit den beiden Beulen links und rechts)![]()
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Der Motor wird fertig montiert, FORD Blau lackiert und mit absolviertem Breakin geliefert. Er ist also einbau- und schlüsselfertig.![]()
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Gegen 200,-€ Aufpreis kann er auch mit ausgewuchtetem Schwungrad, statt Flexplate geliefert werden.![]()
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Zusätzliche Teile, wie Riemenscheiben, Auspuffkrümmer können gesondert dazubestellt werden.![]()
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Der Fest-Preis beinhaltet die gesetzliche Mwst von 19% und der Motor kommt mit 1Jahr Gewährleistung und komplettem BuildSheet, sowie Aufbaudokumentation.![]()
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Deutschlandweiter Palettenversand kann für ca 120,-€ organisiert werden.![]()
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Bei Fragen gerne melden.![]()
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PREIS: 11.600€![]()
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(die Bilder sind zum Teil Beispielbilder ;))
ein kurzer Kabinengang zwischendurch....![]()
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"Selbst" bei diesem Ford F100 von 1974 fand ich die Wahl der Grundierfarbe, nämlich "oxide red", aus Originalitätsgründen wichtig. 🙂![]()
Nun ist erstmal alles an gestrahlter Blechoberfläche mit einem Spritzgang auf Epoxybasis geschützt.![]()
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Neues Blech wird es dann noch in Zukunft irgendwann geben...![]()
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Update zum letzten Post:![]()
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Galaxies in da house!![]()
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Ein weiteres Abenteuer geht los. 🙂![]()
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Die beiden Fahrzeuge werden nun erstmal hier eingelagert bevor dann im kommenden Jahr daran gearbeitet wird.![]()
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Einer mehr auf der Liste für eine Vollrestauration:![]()
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1963-1/2 Ford Galaxie 500XL R-Code 😳🥳![]()
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Dieses seltene Stück automobiler Geschichte wird in den kommenden Tagen wohl seinen Weg zu uns finden, bevor er ab Mitte/Ende 2022 aktiv in eine Vollrestauration geht. Bis dahin ist das Auftragsbuch voll und somit werden voraussichtlich bis Mitte 2023 keine neuen Restaurationsobjekte mehr begonnen werden können. 😉 🛠![]()
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Zum Fahrzeug:![]()
1963 im Mai vom Band gelaufen wurde der Galaxie500XL im Süden Kaliforniens mit einem 427er 8v BigBlock erstausgeliefert. Ein handgeschaltetes 4gang T-10 von BorgWarner transportiert die Kurbelwellenumdrehungen an eine Ford 9" Hinterachse. ![]()
Eine schwarze Innenaussttung sorgt für Wohlergehen während man in dem 209" langen Fahrzeug dahin gleitet.![]()
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Ich freue mich riesig dieses Projekt begleiten zu dürfen.![]()
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Wie immer wird es hier und da mal ein Update geben.![]()
Vorher jedoch sind da natürlich noch zwei andere Galaxien in der Mache, wie auch einiges anderes 😉![]()
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Gruß![]()
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Ein "kleiner" Kaskoschaden zwischendurch.![]()
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Bei diesem Superformance Daytona Coupe musste die gerissene Heckscheibe ersetzt werden. ![]()
Von Peter & Gayle Brock zugesendet, erhielt ich diese Woche die hochwertigere Heckscheibe hergestellt von Brock Racing Enterprises. ![]()
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Ein Erneuern der Heckscheibe ist nicht so einfach, wie bei herkömmlichen Fahrzeugen. Die Superformance Coupes sind von Hand gebaut und dadurch in den Abmaßen etwas variabel. Die Kunststoff Heckscheibe wird "etwas zu groß gelassen" geliefert. Sie wird also hier eingepasst, an den Rahmen verklebt, versiegelt und die Kanten schließlich poliert. 🛠😎![]()
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Das ist nun das 3. oder 4. Superformance Coupe, an dem wir die Scheibe ersetzt haben. Die BRE Heckscheibe ist wirklich ein qualitatives Upgrade zur Originalscheibe. 😍![]()
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Ich wünsche dem Eigner nun klare und rissfreie Sicht nach hinten. 😉![]()
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Gruß aus dem sonnigen Stolberg,![]()
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Ein "Juwel" im Hause...![]()
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...frisch angeliefert für eine Karosserie- und Lackkur in 2022: Detomaso Pantera🥳😎![]()
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Selbst unsere Hauskatze "Günther" musste vor der Karosse posieren. 😀![]()
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Wir fühlen uns geehrt dieses eher außergewöhnliche Projekt im Laufe des kommenden Jahres auszuführen und abzuschließen. 😍![]()
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Okay, nach den ersten Nachfragen für ein Video, hier ist es:![]()
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427 Ford FE im Martin Birrane Recreation Mustang, Montag Abend kurz vor dem Verladen. ![]()
Der Motor sprang bei der ersten Umdrehung an. Zündung und Standgemisch wurden vorerst was grob eingestellt damit er am Leben blieb. Feineinstellung erfolgt zuhause in Schweden.![]()
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Schönen Abend......![]()
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MISSION COMPLETED![]()
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1968 Ford Mustang 427 Grp2![]()
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Ende 2019, aus dem rund 1500km entfernten Heimatort in Schweden angeliefert, wurden wir beauftragt dieses 68er Mustang Teile Puzzle zu einer Recreation des Martin Birrane Mustangs, welcher 1970 in der britischen Tourenwagenmeisterschaft gefahren ist, aufzubauen. ![]()
Hier sprechen wir von einem nach FIA Gruppe 2 homologierten Ford Mustang 427ci mit 12" Scheibenbremsen an der Vorder- und 11.3" Scheibenbremsen an der Hinterachse. Dazu ein 4gang Toploader Getriebe und das High Performance Instrument Cluster (Stewart Warner)![]()
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Unser Kunde hatte bereits im Vorfeld bei Cobra Automotive in USA einiges an Material eingekauft. Der Motor stammt von Keith Craft. Was ihm fehlte war jemand, der das Puzzle - mit Erfahrung für historische Fahrzeuge nach FIA - zusammensetzen kann. Hier kamen wir ins Spiel. 🙂![]()
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Im Rahmen der Karosserierestauration wurden zunächst sämtliche Antriebsstangteile eingepasst, sowie auch alle Sonderanfertigungen, wie Schalterbox, Instrument Cluster, etc im Vorfeld hergestellt und an der rohen Karosse angepasst. 🙂![]()
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Nach der sehr aufwendigen und hochwertigen Lackierung in Anniversary Gold (wie der Holman Moody GT40 MK2 in LeMans 1966, und eben auch jenes Martin Birrane Auto in 1970) mit matt schwarzer Front konnte dann alles zusammengesetzt werden. ![]()
Die gesamte Bordelektrik wurde neu hergestellt und alles sauber verkabelt. Neben den Funktionen, wie Zündung, Benzinpumpen, E-Lüfter verfügt das Auto dennoch auch über eine komplette Lichtanlage samt Blinkern und sogar die Doppelhorn Hupe blieb funktional (Straßenzulassung?! 😉 )![]()
An der Vorderachse mit 8" Minilite Felgen, sowie selbige in 10" auf der Hinterachse konnten ordentliche DOT Semislicks der Marke Hoosier ihren Platz finden.![]()
Die gesamte Auspuffanlage ist vom Krümmer bis zum Endrohr eine Eigenanfertigung. Wir hatten zunächst fertige Fächerkrümmer eingekauft, welche allerdings kaum passten, sodass wir diese vollständig modifiziert und neu beschichtet haben. 😉![]()
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Gestern abend wurde das Fahrzeug dann erstmals gestartet und ein paar Meter probe gefahren, bevor es dann direkt im Anhänger verschwand und nun wieder in Schweden sein wird. 😉![]()
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Der Eigner selbst (nicht unbedarft in Sachen Wartung) kümmert sich nun um die Feinabstimmung des US Motors auf einem Rollenprüfstand in Heimatnähe. ![]()
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Ich freue mich jetzt schon auf ein paar gemeinsame Runden in Spa oder am Nürburgring im nächsten Jahr - so ist jedenfalls der Plan.![]()
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Viel Spaß mit den Bildern![]()
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Gruß aus Stolberg,![]()
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Die Projekte für die nächsten "Tage" 🙂![]()
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Während sich zwei Projekte gerade noch in der Endphase befinden und nächste Woche die Auslieferung ansteht bereite ich mich schonmal mental auf die Nächsten vor. 😉![]()
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Neben dem ernsthaften Projektstart des 66er Cammer Galaxie werden andere Projekte wie der LeMans Tiger oder das Daytona Coupe, welche längere Zeit, aus verschiedenen Gründen, auf Pause standen, fortgeführt.![]()
Dazu wird sich noch ein Detomaso Pantera gesellen, welcher ein neues Lackkleid bekommen und der Antriebsstrang durchgecheckt wird. 😍![]()
Eine Unterboden Revision an einem 65er K-Code Mustang sowie eine Ganzlackierung eines anderen K-Codes stehen ebenfalls auf dem Programm - dazu mehrere Lackierungsarbeiten an verschieden Fahrzeugen.![]()
Auch mehrere Motoren sind zu machen, zum Teil auch einzubauen und in Betrieb zu nehmen. ![]()
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Ich vermute fast, dass 12-14Monate kaum als Annahmestop reichen werden. 😀 Wir werden sehen. Es folgen hoffentlich etwas weniger stressreiche, dafür umso produktivere Monate. 😉![]()
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Interessant wird´s allemal.![]()
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Stay tuned!![]()
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Einer aus den letzten Monaten....![]()
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2011 Chevrolet LSX (LS7 Basis)![]()
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Dieser aufgeladene 7ltr V8 stammt aus einer C6 Corvette. Deutliches Blowby und unrunder Leerlauf ließen den Eigentümer aus Bremener Kante die Entscheidung fällen dem Ganzen auf den Grund zu gehen.![]()
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Also haben wir den Motor angeliefert bekommen, um eine Diagnose zu erstellen. Neben Defekten in den Zylinderoberflächen litt der Motor auch unter einem kapitalen Lagerschaden. Dieser war schon so weit fortgeschritten, dass die Kurbelwelle Heißrisse aufwies und die Hauptlagergasse durchgespindelt werden musste.![]()
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Mit instandgesetzter Lagergasse und gelieferten Neuteilen (Kolben, Kurbelwelle, Lager, etc) wurde der Block dann auf unserer Maschine gebohrt und gehont. Die neue Schmiede Kurbelwelle wurde bei Erasmus+ Willms auf den Kurbeltrieb feingewuchtet, während die Zylinderköpfe von uns durchgecheckt und gereinigt wurden.![]()
Alle Aluminiumanbauteile wurden einmal sauber gestrahlt, bevor alles endmontiert werden konnte.![]()
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Der Eigner ist nun dabei das Fahrzeug zu komplettieren.![]()
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Ich bin gespannt auf sein Feedback.![]()
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Schönes Wochenende,![]()
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Rückschau, schon ein paar Monate her....![]()
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Im Mai wurde dieses gute Stück "Alteisen" nochmal gerettet. Ein Chrysler 440 Motorblock, welcher schon das letzte Übermaß hatte, sollte wieder frisch gemacht werden.👍![]()
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Also habe ich dem Kunden einen Satz Laufbuchsen, Kolben und Nockenwellenlager bestellt. Anschließend wurde der Block auf Std Maß zurückgebuchst.😎![]()
Kein riesiges Projekt, aber dennoch immer wieder interessant, dass man einige Motorblöcke vor ihrem Einsatz als Tisch bewahren kann.![]()
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Schönen Sonntag euch allen...🤠![]()
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Nächste Rückschau:![]()
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1968 Ford Mustang Fastback 408W![]()
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Bereits im September 2020, wegen eines Motorschadens, zu uns gekommen haben sich die Arbeiten an diesem Fahrzeug zu meinem Bedauern länger gezogen, als gewollt und so ist er vor Kurzem fertig geworden. 🙂![]()
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Angefangen mit einer Druckverlustprüfung stellte sich ein Schaden auf dem 5. Zylinder des 408W heraus. Nach Demontage der Zylinderköpfe stand schnell fest, hier ist einiges im Argen.😝![]()
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Der Motor wurde also vollständig ausgebaut und demontiert. Neben gebrochenen Kolbenringländern und Kolbenringen hatten auch die Kurbelwelle und Nockenwelle ordentlichen Verschleiß gesehen. Auch die Ventilführungen und Rollerkipphebel waren größtenteils hinüber. ![]()
Bei der Suche stießen wir auf einen vergessenen alten Froststopfen im Inneren des Kühlkreislaufs des Motorblocks in der linken Bank - also ein Überhitzungsschaden.🙄![]()
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Wie durch ein Wunder hat keiner der Zylinder Schaden genommen. Einzig die Kolben und Ringe waren hier defekt.![]()
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Mit frisch geschliffener Kurbelwelle, neuen Lagern und Kolben, etc konnte der Short Block remontiert werden. Der Block wurde lediglich saubergehont und das Kolbenlaufspiel überprüft.![]()
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Die Zylinderköpfe wurden gespühlt und alle 16 Ventilführungen erneuert. Die intakten Ventile wurden gereinigt und neu eingeschliffen. ✌![]()
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Im Zuge der Revision sollte der Motor auch etwas mehr Qualm bekommen. Also haben wir uns bei Compcams einer Custom Grind Roller Nockenwelle samt Liftern und Ventilfedern bedient. Neue Compcams Magnum Kipphebel sollten die alten kaputten chinesischen Teile ersetzen. B)![]()
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Die Ansaugspinne wurde mit einem PortMatch den Köpfen angeglichen bevor sie auch montiert wurde.![]()
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Nach Remontage des Motors im Auto stellten wir außerdem fest, dass im 5gang Tremec Getriebe das falsche Öl eingefüllt war, also wurde es einmal zerlegt, gespült und neu abgedichtet. Nach Einfüllen des Dexron Öls wunderten wir uns über Ölverlust aus der Kardanwelle. Hier war im Schiebestück der eingepresste Stopfen zur Verzahnung undicht. Also wurde die Kardanwelle noch mit einem neuen Schiebestück versehen.🧐![]()
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Beim ersten Versuch auf der Rolle machten sich unglaublich laute und vibrationsreiche Geräusche, von der Hinterachse ausgehend, bemerkbar. Der Verdacht, dass diese vom Differential ausgehen, wurde beim Überprüften bestätigt. Abgewetzte Tellerradzähne, an deren Kanten man Käse schneiden könnte, gaben Aufschluss über falsche Montage. Also wurde auch das Differential nochmal komplett überholt samt neuen Lagern und Teller- Kegelrad Kombination.![]()
Die Radlager wurden in einem direkt mit gewechselt, weil auch hier schon Spuren von Heißlauf zu verzeichnen waren. Auch die Radlagersimmerringe ließen schon Öl auf hintere Bremse rausgehen.![]()
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Als "gimmik" oben drauf bat uns der Kunde dem Auto LeMans Streifen zu verpassen. Der beigefügte Klebesatz in hart weiß ließ sich nicht wirklich gut verarbeiten, sowass mein Vorschlag, die Streifen statt dessen in Wimbledon White aufzulackiern, auf Begeisterung stieß. Also "mal eben" die Streifen geklebt, geschliffen und lackiert![]()
Dazu wurde ein Satz Marchal Nebelscheinwerfer spendiert. B)![]()
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So flüssig sich das ließt, so holprig war der Prozess leider, sodass hier fast ein ganzes Jahr ins Land ging. Zum einen durch den Ausfall nach meinem Unfall, zum Anderen durch einfach zu viel Anderem um die Ohren, wie es manchmal halt sein kann. Nobody is perfekt. 🙂![]()
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Schlussendlich konnte ich mich mit dem Eigner verständigen und eine zufriedenstellende Lösung für beide Seiten finden. Bei Zusammenkunft haben wir gemeinsam den Motor auf der Rolle auf Herz und Nieren dann schlussendlich geprüft und sind zu einem zufriedenstellendem Ergebnis von über 350PS und knapp 600Nm Drehmoment gekommen. B)![]()
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Nun gallopiert das Pony wieder auf der Straße und ein Mann mehr ist wieder glücklich sein Baby wieder zuhause zu haben![]()
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Was lief sonst noch dieses Jahr?![]()
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Achja: 331ci Short Block Aufbau ![]()
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Als Basis für dieses Kundenprojekt diente ein 69er 302 Block, eben aus dem Fahrzeug stammend, in das er wieder installiert werden sollte.![]()
Des Kunden Plan sah vor einen 331er Stroker aufzubauen, der optional noch mit einem Paxton Riemenlader nachgerüstet werden kann. Also Verdichtung nicht zu hoch wählen, Nockenwelle nicht zu wild machen, Bottom End muss kräftig sein, Kolbenlaufspiel entsprechend größer gehont werden, etc![]()
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Mit ausgesuchten Teilen habe ich zunächst erstmal den, auf 030 gebohrten Block, ausgebuchst um wieder genügend Fleisch in den Zylinderwänden zu haben. Durch die optionale Aufladung habe ich für die mittleren Zylinder Buchsen mit Bund an der Oberkante gewählt. Dieser Bund sorgt dafür, dass der Kopf später nicht nur im Deck hält und das Deck brechen könnten, sondern durch den Bund wird auch der Zylinder im Deck mit am Kopf gehalten. Somit ist die Kraftverteilung anders verlaufend und der gebüchste Block sollte so mehr standhalten, als komplett mit zylindrischen Buchsen ausgebüchst.![]()
Der Kurbeltrieb wurde bei Erasmus+ Willms feingewuchtet, bevor die Montage losgehen konnte.![]()
Auch beim 331er mit H-Pleuels ist es notwendig die kleinen Auskerbungen unten an den Zylinderkanten auszufräsen, da hier sonst die Pleuelschrauben kolidieren.![]()
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Den Block habe ich zu dem rein rechnerisch auf Zerodeck geplant, welches uns später die Messuhr auch bestätigt hat.![]()
Nach schlussendlichem Einmessen der Nockenwelle und Einpassen der Ölpumpe am Main Girdle war das Werk meinerseits vollbracht.![]()
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Der Kunde macht die Endmontage, Lackierung, etc selbst. ![]()
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Wir sind gespannt auf seinen Fazit.![]()
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Rückschau die Nächste:![]()
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427 Side Oiler Überholung ✌![]()
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Eigentlich, so die Planung, sollte der Motor "nur" auf dem Rollenprüfstand auf Herz und Nieren getestet und abgestimmt werden. Ich hatte mir gedacht, bevor wir das angehen, werfe ich lieber mal einen Blick auf den Ventiltrieb und checke das Spiel. 🧐![]()
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Dabei fiel sofort eine defekte Ansaugkrümmerdichtung auf, welche sodann ersetzt werden sollte. Bei der Demontage dieser fielen dann merkwürdige selbstgebaute Adapterplatten unter den Kipphebelständern ins Auge. Außerdem sah man, wie verkokt die Einlasskanäle in den Zylinderköpfen waren.![]()
Also gut, hieß es, nehmen wir auch die Köpfe runter und reinigen sie........dabei dann wieder die nächste Entdeckung: Kolben falsch montiert und 4 Ventile aufgesessen.😝![]()
Der Eigner wollte anschließend Ruhe mit dem Motor haben, also entschied er: AUSBAUEN und einmal ALLES richtig machen.👍![]()
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So wurde der Motor dann ausgebaut, zerlegt, gebohrt und neu aufgebaut. Die Kurbelwelle musste auf das erste Untermaß geschliffen werden. Eine mechanische custom grind Rollernockenwelle sollte on Top noch was Leistung und Drehmoment bringen.![]()
Die Köpfe und Ventile wurden ebenfalls gereinigt und überholt.![]()
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Die polierte originale Medium Riser Ansaugspinne, sowie die polierten Ventildeckel, Wasserpumpe und Lichtmaschine wurden zerlegt und glasperlgestrahlt, um wieder im Vintage Look daher zu kommen.😎![]()
Eine neue Kupplung samt Schwungrad wurden spendiert.![]()
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Daneben wurde das Toploader Getriebe durchgecheckt und neu abgedichtet, sowie das Hinterachsdifferential überarbeitet, an dem sogar O-Ringe fehlten 🙂![]()
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Alles frisch montiert ging es dann auf die Rolle zum Einfahren und Abstimmen nach Lambda. 🥳![]()
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Mit 471PS und 650Nm an der Kurbelwelle steht der 427er wieder gut im Futter und lässt sich dennoch super auf der Straße fahren. ![]()
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Mit eingetragener Mehrleistung und frischer HU konnte die Schlange dann wieder zurück zum Eigner ins Nest. ![]()
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Guten Abend allerseits,![]()
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die letzten Monate waren sehr anstrengend und zeitaufreibend, weswegen praktisch keine Zeit zum Posten geblieben ist.![]()
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Ich werde in den nächsten Tagen ein paar Rückschauen machen, was hier so los war bzw. gemacht wurde.![]()
In den finalen Zügen steckend wird gerade das 68er Mustang Rennauto mit 427er Motor für Ende nächster Woche fertiggestellt. 😍 Ein 400er Chevy V8 gehört auch noch zu den "Altlasten" aus diesem Jahr, der lediglich noch seinen BreakIn benötigt vor seiner Auslieferung.😎🥳![]()
Danach wird die Uhr mal auf Null gedreht und wir gehen langsam in die Wintersaison über, in der der Cammer Galaxie aufgebaut wird. Außerdem werden noch drei FE Motoren montiert und zwei Mustangs für die Lackierung vorbereitet. ✌️![]()
Diverse kleine Sachen seien jetzt mal nicht erwähnt. ![]()
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Heute starten wir die erste Rückschau mit eine Projekt aus der Mopar Ecke: 440er BigBlock Überholung![]()
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Ursprünglich zu uns gekommen, um neu abgedichtet und lackiert zu werden, fanden wir bei den Demontagearbeiten aufgesetzte Ventile sowie eine eingelaufene Nockenwelle. Die Steuerkette war ebenfalls schon gelängt und die Lager der Kurbel- und Nockenwelle waren ebenfalls nicht mehr so knackig.![]()
Also: Motor komplett zerlegen und alles durchchecken.![]()
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Die Zylinderbohrungen waren tip top. Auch Kolben und Ringe erschienen einwandfrei. Bei den Ventilen sind einige krumm gebogen durch das Aufsetzen auf die Kolben.![]()
Die Ansaugspinne und Abgaskrümmer, sowie Wasserpumpe und Kleinteile wurden gesandstrahlt und neu beschichtet.![]()
Mit einem neuen Lager- und Dichtungssatz, sowie neuer Nockenwelle, Stößel, Steuerkette, Ventilen und größerer Ölwanne konnte der Motor wieder zusammengesetzt werden.![]()
Schlussendlich gabs einen BreakIn auf dem Prüfständer, bevor er an den Kunden übergeben wurde. Hier angekommen sollte er in einem 67er Dodge Coronet wieder Dienst tun.![]()
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Hier noch ein Link vom Motorlauf:![]()
www.youtube.com/watch?v=S7lO5eeabHc![]()
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Viel Spaß mit den Bildern und bis bald![]()
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Gruß aus Stolberg,![]()
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Sehr geehrte Kunden, Freunde, und Follower,![]()
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nach sehr bewegten und äußerst nervenzehrenden Monaten seit meinem schweren Unfall im Oktober 2020 habe ich mich schon vor ein paar Wochen dazu entschieden einige Gänge runterzuschalten und die Firma zurück zu fahren. ✌![]()
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In Folge dessen bin ich ab dem 01.09.2021 wieder soloselbstständig und AMMAS kehrt vom Handwerksbetrieb zurück zum Ingenieurbüro für historische Fahrzeuge, wie es bereits von 2011-2017 gewesen ist.☝️![]()
Unsere Mitarbeiter wurden frühzeitig auf diesen Schritt hingewiesen und sind, soweit uns bekannt, glücklicherweise auch schon bei anderen Arbeitgebern unter gekommen. In der derzeitigen Urlaubssaison nehmen die Jungs gerade ihren Resturlaub.![]()
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Da immernoch viele Projekte in Abarbeitung sind möchte ich an dieser Stelle darauf hinweisen, dass AMMAS bis gut Mitte 2022 keinerlei neuen Projekte, seien sie noch so klein, annehmen kann. ☝️![]()
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Ich halte Euch dennoch mit Berichten verschiedener Projekte gerne auf dem Laufenden. Sicherlich freuen sich einige von Euch über Bilder von Zeit zu Zeit.😎![]()
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Viele Grüße aus Stolberg,![]()
Bastian Ebener![]()
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Einer fertig:![]()
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1968 Ford Mustang Fastback![]()
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- komplette Blechrestauration![]()
- komplettes Lackkleid in LimeGold![]()
- Einbau Fächerkrümmer![]()
- etc![]()
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Made by![]()
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Nach einem fantastischen Job des Lackierers und Karosseriebauers ist das Lime Gold Pony nun im Zusammenbau. 🥳![]()
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Kaum sind die weißen Streifen trocken steht das nächste Pony in der Lackierkabine zum "Bestreifen": Wimbledon White auf Nightmist Blue 😎🛠![]()
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Chefsache:![]()
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Heute abend gibt es Überstunden in der Lackkabine. Nachdem der Klarlack nochmal geschliffen wurde ist nun Bastian an der Reihe die 10" LeMans Stripes abzukleben, damit unser Lackierer Michael morgen früh die Pistole schwingen kann und neben den weißen Streifen für ein brilliantes Finish sorgt.![]()
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Nachtrag aus vorletzter Woche:![]()
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Die Ankunft des Elefanten unter den Ford V8s: 427 SOHC "Cammer" 😁![]()
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Die einzelnen Motorenteile wurden von uns ausgesucht und über verschiedene Adressen in USA besorgt. So kommt der Motorblock von Bearblock Motors und verfügt, neben der wichtigen Side Oiler Option, über einen wesentlich stärkeren Aufbau als ein seltener Originalblock. 😏![]()
Da der Cammer für seine Steuerzeitenprobleme bekannt ist wollten wir hier diese weiter minimieren indem wir auf Aluminiumblock oder -köpfe verzichten (thermische Ausdehnung). Deswegen haben wir lange nach einem Satz originaler Cast Iron Köpfe gesucht und diese schlussendlich gefunden. Sie sind aus dem Jahr 1965 und im nahezu Neuzustand.![]()
Trotzdem bekommen die Köpfe bei uns eine vollständige Kur um in Punkto Flussverhalten und Haltbarkeit das Maximum rauszuholen. Unsere hauseigene Flussbank bekommt also Arbeit 😉![]()
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Der Motor gehört in diesem Zusammenhang zu einem 66er Ford Galaxie Projekt welches bei uns vor allem ab der zweiten Jahreshälfte bearbeitet wird. ![]()
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Mehr dazu also wieder in ein paar Wochen...![]()
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Paint Day![]()
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Nach monatelanger Restauration gab es heute endlich das lang ersehnte Lackkleid, zumindest die erste Schicht. Morgen wird der dünne Klarlack angeschliffen und für die Streifen in wimbledon white abgeklebt.🛠![]()
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Freitag gibt´s dann passend zum Wochenende den finalen Spritzgang. 😎![]()
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Happy 4/27 everybody 😉![]()
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"Etwas" Freitagsarbeit für unseren Lackierer 😉![]()
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Projekt Ford Falcon Montecarlo![]()
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Ursprünglich mit einem Motorschaden zu uns gekommen haben wir uns zügig dran gemacht den Fehler zu finden. Neben einem Schaden, höchstwahrscheinlich hervorgerufen durch Überdrehen, fanden wir heraus, dass der 64er 289 Block bereits auf 060 gebohrt war. (030 sollte das Max Übermaß bei einem Performance 289 sein)![]()
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Nach vollständigem Zerlegen stand die ebenso vollständige Diagnose fest und es wurde beschlossen den Block auszubuchsen und auf Std Maß zurück zu setzen.![]()
Die Kurbelwelle, Lager, Nockenwelle, etc hatten gar nicht gelitten. ![]()
Die Zylinderköpfe wurden zerlegt, alle Ventilsitze nachgesetzt, alles gereinigt und vermessen, und schließlich wieder remontiert.![]()
Der Motor hat entgegen der vorherigen Domkolben nun Flattop Kolben bekommen. Auch die Single Plane Ansaugspinne wurde durch eine angepasste Dual Plane ersetzt um einen schöneren Drehmomentverlauf zu schaffen. Ein neuer Satz Kipphebel fand ebenfalls seinen Platz in den Zylinderköpfen.![]()
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Nach Endmontage des Motors wurde noch der Kühlkreislauf gespült bevor das Auto dann auf unserem Rollenprüfstand verzurrt werden konnte.![]()
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Nach div. Einfahrszenarien wurde der Motor dann nach Lambda abgestimmt.![]()
Mit 278 DIN PS und 370Nm (mit normalen Hipo Gusskrümmern) galoppiert der Falcon mühelos davon...![]()
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Kleiner Zwischenstand am 63er Galaxie![]()
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Das Projekt, was ursprünglich für eine Motor- und Bremsenkur zu uns gekommen ist, hat zwischenzeitlich etwas mehr an Fahrt aufgenommen.![]()
Nach Ausbau des Motors und des Getriebes wurden wir gebeten beides zu checken. Ihr erinnert Euch sicher an die nicht so schönen Bilder des Motors nach seinem Öffnen. (siehe Post anfang Februar)![]()
Nach Öffnen des Getriebes war auch hier klar, dass nur halbgarer Mist dem Eigner als "es ist generalüberholt" verkauft wurde. Reibscheiben und Bremsband waren zwar neu, das war es aber dann auch schon. Also wurde das Getriebe nun bei uns wirklich mal generalüberholt - von unserer Spezialistin 😉![]()
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Weiter gings mit der kundenseitigen Bitte nicht nur den Motorraum aufzuhübschen, sondern bei der Karosse auch den Unterboden, sowie das gesamte Chassis aufzubereiten. Also wurde das Häuschen vom Fahrgestell gelöst und das Chassis eben komplett zerlegt. Der Rahmen selbst, sowie die Achsteile wurden sandgestrahlt.![]()
Der Unterboden wurde bei uns selbst mit einem Mobilgerät gestrahlt und anschließend mit Epoxygrund und Lack in Außenfarbe versiegelt.![]()
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Nach Lackieren des Chassis und der Achskomponenten konnten diese wieder zusammengefügt werden. Alle speziellen Schrauben, Bolzen, Scheiben, etc (was eben keine Standardware ist) wurden ebenfalls entrostet und brüniert (schwarze Passivierung auf Selenbasis)![]()
Nun konnten neue Benzin- und Bremsleitungen auf originalem Verlegeweg angefertigt und befestigt werden.![]()
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Auch das Lenkgetriebe hatte eine kleine Kur nötig. Zwar sind die Innereien intakt, jedoch fanden wir neben altem Fett auch Wasser im Inneren, weil kein Simmerring mehr intakt war. Nach gründlicher Reinigung und Schmierung ist es nun wie neu.![]()
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Die Karosse wurde schließlich auf das Chassis wieder abgelassen. ![]()
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Beim Motor geht es leider so gut, wie gar nicht voran, weil die Teileversorgung im Moment wirklich zu wünschen übrig lässt. Aber wir haben Hoffnung, dass es ab Mai weitergehen kann.![]()
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So long...![]()
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Rückblick März auf unsere Getriebespezialistin, die sich auch neuen Herausforderungen gestellt hat...![]()
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Thema: 1965 Ford Mustang Antriebsstrang generalüberholen![]()
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Zunächst wurde der Motor vollständig zerlegt und die einzelnen Komponenten in Augenschein genommen. Eigentlich in gutem Zustand wurde der Block lediglich gehont und der Kurbeltrieb mit neuen Lagern und Kolbenringen bestückt. Eine neue Nockenwelle samt Liftern und Lagern kam dazu.![]()
Bei den Zylinderköpfen mussten die Auslassventile erneuert werden, der Rest vollkommen okay. ![]()
Das Ganze wurde dann wieder zusammengesetzt. Beim Timing Cover mussten zwei Gewinde mit Einsätzen wieder hergerichtet werden. Die Wasserpumpe wurde ersetzt.![]()
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Danach folgte die Überholung des C4 Getriebes, welche unsere Spezialistin routiniert durchgeführt hat. Neben den normalen Verschleißteilen, wie Reibscheiben, Gummimanschetten, etc wurden ebenfalls sämtliche Lagerbuchsen, sowie Anlaufscheiben ersetzt. Der ziemlich verschmutzte Valvebody wurde vollständig zerlegt, gespült, geprüft und remontiert. Mit dem glasperlgestrahlten Gehäuse und einigen lackierten Anbauteilen sieht ein solches Getriebe immer wieder schön aus.![]()
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Letztlich bad uns der Kunde ebenfalls den Zündverteiler und den Vergaser zu überholen. Die Zündung erhielt hierbei direkt ein Update auf Pertronix Ignitor, sowie eine etwas andere Zündkurve.![]()
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Ebenfalls die Gusskrümmer wurden gesandstrahlt, mit neuen Stehbolzen ausgestattet und dann beschichtet.![]()
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Alle Teile wurden zu einer gesamten Antriebseinheit montiert und im Prüfständer probegelaufen lassen. Nach erfolgreichem BreakIn mit Funktionstest des Getriebes konnte dann alles an einen, bis hierhin hoffentlich zufriedenen, Kunden rausgegeben werden.![]()
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Viel Spaß mit den Bildern...![]()
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Nachtrag zum gestrigen Beitrag:![]()
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Hier eine kleine Bildsammlung während des Aufbaus des 302 Ford Stroker mit Paxton Lader.![]()
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Der Motor kam zu uns wegen erhötem Blowby. Nach der Demontage stand fest, dass der Ford Racing Block bereits auf 4.130" gebohrt ist (Max Bohrungsmaß laut Hersteller sollte 4.125" nicht überschreiten). Außerdem zeigten die Ventilführungen bereits erhöhten Verschleiß.![]()
Nach Rücksprache mit dem Eigner wurde der Block nun auf 4.060" zurück ausgebuchst und gebohrt. Da der Paxton Blower wieder verwendet werden soll haben wir die Bohrung entsprechend Specs für die extra hierfür bestellten DSS Racing Muldenkolben angepasst (größeres Laufspiel als bei Saugermotor)![]()
Die Mulde in den Kolben sorgt für eine Verdichtung von ca. 10:1, was hingegen 11:1, wie er vorher verdichtet war, die Haltbarkeit in Hinblick auf die Aufladungswirkung erhöhen sollte. Auch die MLS Kopfdichtungen halten wir gerade in einem solchen Fall für die bessere Wahl statt Standarddichtungen zu verwenden. ![]()
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Alle Bauteile wurden aufeinander abgestimmt und alle Toleranzen gemessen und überprüft, sodass es hier keinerlei Überraschungen geben sollte. ![]()
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Die Ventilführungen aus Bronze wurden ersetzt und diese neuen entsprechend auf Maß gerieben. Die restlichen Ventiltriebsteile wurden gereinigt und geprüft. Nach Einschleifen der Ventile und Nachwiegen der Ventilfedern konnte alles wieder zusammengesetzt werden.![]()
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Die Ansaugspinne wurde dann noch an die Zylinderköpfe angepasst, um im Übergangsbereich Verwirbelungen zu minimieren.![]()
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Der Motor hat vorigen Samstag dann den BreakIn Lauf gemacht und wird nun zum Kunden zurück geliefert, welcher sich selbst um den Einbau und die weitere Abstimmung kümmert.![]()
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Viel Spaß mit den Bildern...
Samstag war BreakIn Tag.![]()
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In diesem Falle eher der Tag, andem die Vögel leblos von den Bäumen gefallen sind 🤣![]()
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Dieser Ford 302 Stroker hat seine Überholung über den Winter erfolgreich abgeschlossen. Die Basis, ein frisch ausgebuchster 302BOSS Ford Racing Block beinhaltet einen 347ci Stroker Kurbeltrieb mit Muldenkolben von DSS Racing. Eine mechanische Rollernockenwelle sorgt für ordentliche Füllung/Leerung der Brennräume in den DSS Racing Alu Köpfen.![]()
Als wäre die Kombi nicht genug wird wohl die Zwangsbeatmung des 1200er NOVI Paxton für ordentliche Straßenmalerei sorgen.🤓![]()
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Zuvor war der Motor als Sauger gebaut und hatte den NOVI nachgerüstet bekommen. Eine viel zu scharfe Nockenwelle hat schlimmeres verhindert, der der Lader, wegen viel zu großer Ventilüberschneidung und Öffnungsdauer, kaum Wirkungsgrad erzeugen konnte.😒 Da hat es auch nicht wirklich gestört, dass der Motor schon auf 11:1 verdichtet war und Kolben-, sowie Ringlauftoleranzen ebenfalls nicht turbogeeignet waren.😝![]()
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Nun ist alles aufeinander abgestimmt und das Ding hängt höllenmäßig am Gashahn. Entsprechende Optimierung und Abstimmung sollte dann noch folgen, wenn der Motor wieder im Auto eingebaut ist.🛠🤟![]()
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Er ist nun aus dem Prüfständer raus, in welchem gerade der frisch gemachte 235ci Chevy Inline 6 aus Berlin platz genommen hat und für den BreakIn vorbereitet wird. 😎![]()
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So denn, der Nächste bitte.![]()
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Hallo allerseits,![]()
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wir haben ungewöhnlicherweise längere Zeit nichts mehr von uns hören lassen. Der Grund hierfür lag an einer Krankheitswelle, die bei uns Einzug gehalten hat und mehrere unserer Mitarbeiter nacheinander ausgefallen sind.😣 Glücklichweise niemand in Verbindung mit Covid-19.💪![]()
Die wenig verbliebene Arbeitskraft war hierdurch natürlich um so mehr gefordert, um in den zahlreichen Projekten voran zu kommen, daher blieb nicht viel Zeit um online zu gehen. 🛠🙈![]()
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Hier ein paar Beispiele dieser laufenden und teilweise auch abgeschlossenen Projekte der letzten Wochen:![]()
So wurde zum Beispiel der graue 63er Ford Galaxie doch noch vollständig zerlegt um alles unter der Karosserie auch noch aufzubereiten.👍 Das Chassis samt Achsteilen wurde sandgestrahlt und neu lackiert. Mit neuen Verschleißteilen soll es nun wieder aufgebaut werden.🤗![]()
Daneben wurden auch der 235ci Chevy Inline 6 und ein ausgebuchster 302Boss S/C mit 353cui (4.060" bore) und Paxton Novi 1200 fertig gestellt. Beide erleben diese Woche noch den Breakin.😎![]()
Das Projekt MonteCarlo Falcon wurde ebenfalls abgeschlossen. Eine falsche Metering Plate in der Sekundärseite hat den Vergaser nicht richtig arbeiten lassen. Hier musste Ersatz her.😎![]()
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Viele Projekte sind wegen des schweren Unfalls von Herrn Ebener im Oktober 2020 leider in Verzug geraten. 😦Gerade im Bereich Motoren, was sein Arbeitsfeld ist, wurde keine passende Ersatzperson gefunden. Wir bitten daher nachwievor für Verständnis.![]()
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Wir werden in Kürze etwas detailierter auf die einzelnen Projekte eingehen und den ein oder anderen Post nochmal schreiben.😉![]()
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Viele Grüße und bleibt alle gesund.![]()
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das AMMAS Team![]()
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Ein Pony mehr auf dem Weg zu neuem Glanz....![]()
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Throwback:![]()
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Eins, unserer größten Projekte: 1964 Daytona Coupe![]()
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Über 2800h Arbeit in 2017 und 2018 haben dieses Einzelstück erschaffen, welches in direkter Anlehnung an VIN: CSX2299 (das zweite je gebaute Daytona Coupe) nachempfunden wurde.![]()
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Ein WIG geschweißtes Gitterrohrchassis nach Originalvorlage aus Stahl, vereint mit einer hand geklopften Aluminiumhaut, beherbergen einen Ford 289 V8 im Renntrim und ein Borg Warner T10 Getriebe. Dazu vierfach Scheibenbremse und Einzelradaufhängung. Ein 120ltr großer Tank lässt dieses Beast für ca. 2h am Stück über jede Rennstrecke dieser Welt entfesseln.![]()
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Das Fahrzeug mit seiner gerade mal 1050kg leichten Gesamtmasse und guten 400PS unter der Haube erinnert an den Ritt auf der Kanonenkugel.![]()
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Im Folgenden ein paar Bilder vom Aufbau dieser "Beauty and a Beast"![]()
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Schönes Wochenende allerseits,![]()
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Die nächsten beiden "Kollegen" auf der Haas gehabt...![]()
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Als erstes ein echter Ford 427 Side Oiler aus 1966, der eine Übermaßbehandlung bekommen hat.![]()
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Danach konnte ein Ford Motorsport 302BOSS Block platz nehmen um acht komplett neue Laufbuchsen zu bekommen. Der Block war bereits aus 4.130" gebohrt, wobei die Herstellerangabe von max 4.125" nicht überschritten werden sollte. Da hier ein 1200er Paxton Novi zum Einsatz kommt sollte man hier sicherlich keine Spielereien versuchen. Daher haben wir ihn nun auf 4.060" zurückgebuchst. Die Wanddicke der Buchsen erlaubt es nachträglich wieder bis 4.125" Bohrungsmaß zu gehen, wenn man möchte.![]()
Von DSS Racing wurden passende 4.060er Schmiedekolben geliefert, auf die die Bohrung passend hergestellt wurde.![]()
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Im weiteren Verlauf werden die beiden bald montiert.![]()
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Viel Spaß mit den Bildern...![]()
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Kaum ist unsere HAAS VCE1250 wieder einstzfähig sind schon die ersten Blöcke gemacht....![]()
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Ein Ford 302BOSS Block wurde passend den Kolben gebohrt und auf Zerodeck geplant. Der Eigner macht die Montage selbst.![]()
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Danach wurde ein Chevrolet 400 passend den Kolben auf .020" Übermaß gebohrt und das Deck saubergeplant.![]()
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Demnächst mehr.....![]()
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Schönes Wochenende allerseits![]()
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Wenn es schon, aus verschiedenen Gründen, an den Motoren nicht so richtig voran ging (gesundheitlich, schlechte Teileversorgung, Maschinendefekt) konnte wenigstens unsere Getriebe Fee wieder zwei Ford Automatiks in Neuzustand versetzen.![]()
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1x 1965er Ford C4 ![]()
1x 1974er Ford C6![]()
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Beide wurden vollständig zerlegt, die Gehäuseteile glasperlgestrahlt, und alles wieder mit neuen Verschleißteilen (inkl. Lagerbuchsen und Anlaufscheiben) montiert.![]()
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Im weiteren Verlauf konnte der Defekt an unserem CNC Zentrum gefunden und behoben werden, sodass nun die "Flut" an Motorenblöcke durchgearbeitet werden kann. ![]()
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Als Nächstes in Auslieferung befindlich:![]()
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235ci Chevrolet Inline 6![]()
289ci Ford 2v Std![]()
408W Ford ![]()
302BOSS Ford (352ci) mit Paxton Novi1200 Lader![]()
427SideOiler Ford ![]()
400 Chevrolet ![]()
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Danach geht es weiter mit![]()
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352 Ford FE![]()
390 Ford FE![]()
390 Ford FE mit 48IDA Weber![]()
428 Ford FE![]()
482 FORD SOHC S/C (Twin Paxton)![]()
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Stay tuned........![]()
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1968 Ford Mustang Fastback![]()
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Das Fahrzeug ist ja Anfang des Jahres eigentlich nur für eine Lackierung zu uns gekommen. Beim Entfernen des Altlacks stand schnell fest, dass es nicht nur beim Lackieren bleiben wird.![]()
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Beide Seitenwände inkl Kofferraumboden, sowie Dach, Regenrinnen, Heckklappe und Teile des Windlaufs mussten erneuert werden.![]()
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Gestern wurden die Karosseriearbeiten abgeschlossen, sodass die Karosse heute mit Epoxy Grund versiegelt werden kann.![]()
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Reparatur Mikron Haas VCE1250![]()
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Nach 25 Jahren durfte dann auch mal ein solcher Endlagenschalter kaputt gehen....![]()
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Der gesamte Spindelkopf wurde nun abgeschraubt und mit einem Gabelstaplwr angehoben. Hier muss nun weiter zerlegt werden damit die neuen Schalter montiert werden können.![]()
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Danach stehen gut zehn Motorblöcke und ettliche Zylinderköpfe bereit für ihre Bearbeitung...![]()
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Man vereine zwei!!! Paxton Riemenlader mit 4.25" Hub und 4.25" Bohrung, hemisphärischen Brennräumen, oben liegender Nockenwelle je Bank und zwei Bänke a vier Zylinder....![]()
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🙈🙉🙊![]()
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Unser Lackierer wieder in seinem Element...![]()
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1967 Ford Mustang![]()
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HEADLIGHT Thursday! 😀![]()
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einfach mal so.....![]()
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1964 Daytona Coupe![]()
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Ihr erinnert Euch noch an den 63er Galaxie, der vor 3 Wochen zu uns fand?![]()
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Neben der ursprünglichen Order, dem 390er (ex352er) Motor mehr Leben einzuhauchen wuchsen die Anforderungen in Sachen: c6 Getriebe checken, Bremsenumbau auf Scheibe vorne; kleinere Lackierarbeiten in Motor- und Kofferraum.![]()
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Zum Einstieg wurde erstmal das mitgelieferte Weber 48IDA System zur Probe montiert, um die Platzverhältnisse unter der Motorhaube zu verifizieren.![]()
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Danach kam der Motor samt Getriebe direkt raus und unsere Karosserie-/Lackierabteilung hat sich sofort an die anstehenden Arbeiten am Front- und Rearend gemacht. Die Innenradkästen und das Frontblech sollten dann doch besser gestrahlt werden. Der Rest konnte händig gereinigt werden. Kleinere Schweißarbeiten im Kofferraum waren dennoch nötig bevor heute die neue Farbe drauf konnte.![]()
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Der Motor erwies sich beim Zerlegen als Ü-Ei.![]()
Angeblich vor erst 8000km neu aufgebaut, fanden wir lauter 50Jahre alter Ölkohle an Kurbeltrieb und Block. Keine Spur von Reinigungsarbeiten bei diesem Neuaufbau. ![]()
Unsere Vermutung: Der 352er Block wurde lediglich aufgebohrt und ein Kurbeltrieb aus einem anderen 390er Motor mit Dish Kolben einfach raus und in den 352er Block rein.....kann man so machen, sorgt aber leider nur für Misstrauen und Uzufriedenheit bei allen Beteiligten.![]()
Auch unter der Motorfarbe verbarg sich Rost und Schmutz. ![]()
Dazu vollkommen verstopfte Kühlkreisläufe, verrostete Froststopfen, ein falsch rum eingebauter Nockenwellendeckel und verschiedene Zylinderkopfschrauben.![]()
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Der Motor ist nun zerlegt und die Neuteile sind bestellt.![]()
Corona bedingt dauert die Lieferung von diversen Teilen momentan leider sehr lang, sodass sich dieses Projekt noch bis April/Mai hinziehen dürfte.![]()
Anfang der Woche werden die Frontendbleche, welche heute vom Strahler zurückgekommen sind, fertig gemacht und die Karosse wieder montiert. Dann ist sie fertig um den neuen Motor in sich aufzunehmen....![]()
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Updates folgen........![]()
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Schönes Wochenende allerseits![]()
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FOR SALE:![]()
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1966 Ford 428 BigBlock![]()
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Hier die Daten zum Motor (noch im Aufbau)![]()
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- 428 Block C6ME-A, .030" gebohrt, torqueplate gehont; Ölgallerien optimiert; ultraschallgereinigt![]()
- std 428 Kurbelwelle mit angefasten Ölbohrungen![]()
- Std Pleuel mit Std Schrauben![]()
- Sealed Power Gusskolben (erstausrüster) 030![]()
- Mahle Kolbenringe![]()
- Sealed Power KW und NW Lager![]()
- Std Ölwanne passend Ford Galaxie und andere Fullsize![]()
- Std Ölpumpe Melling![]()
- Messing Froststopfen![]()
- HowardsCams American Muscle Nockenwelle (ähnlich der 66er CJ428 Nocke)![]()
- Melling Roller Steuerkette![]()
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- 428 Zylinderköpfe C6AE-R![]()
- 2.03" Einlassventile / 1.56" Auslassventile (Erstausrüster, nachbearbeitet mit BackCut)![]()
- Ventilführungen neu, mit 3Winkel Ventilsitzen, bleifrei![]()
- Kipphebel und Wellen, sowie Federn NEU Sealed Power![]()
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- Edelbrock Performer Ansaugkrümmer mit Gasket Match (alternativ 4v Originalansaugkrümmer aus 66)![]()
- Edelbrock 1406 Vergaser, funktiongeprüft, (alternativ Autolite 4100, generalüberholt: +250,-€)![]()
- Original Zündverteiler, revidiert, mit neuer Pertronx Ignitor 1![]()
- Chromventildeckel, aufbereitet, Oldschool Optik![]()
- neue Kerzen und Kabel![]()
- Flexplate und Balancer gebraucht aber iO.![]()
- Wasserpumpe gebraucht, neu abgedichtet, iO.![]()
- Felpro Dichtsatz für alles![]()
- Motor lackiert in Ford Blau mit 2k Lack![]()
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Motor wird fertig aufgebaut und eingelaufen mit Aufbauprotokoll + Bilder![]()
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Preis: 10400,-€ inkl. Mwst und einem Jahr Gewährleistung![]()
(von Ölwanne bis Vergaser/Zündung komplett)![]()
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Der Beitrag wird mit Bildern erweitert, so wie der Fortschritt des Aufbaus es hergibt.![]()
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Bei Interesse gerne PN oder Email.![]()
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Nächse Auslieferung diese Woche:![]()
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1968 Ford Mustang Fastback T5![]()
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Bei diesem Schätzchen wurden, nach der Diagnose für zu geringen Öldruck, sämtliche Haupt- und Pleuellager erneuert. Daneben hatte der Motor ein ordentliches Ölverlustproblem welches zeitgleich behoben wurde.![]()
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Eine verölte Hinterachsbremse, eine abgerissene Achsentlüftung, sowie Überprüfung der Zündeinstellung gehörten mit zu den Aufgaben.![]()
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Eine überfällige Hauptuntersuchung wurde dann ebenfalls noch erfolgreich durchgeführt.![]()
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Nun steht das Pony wieder startklar für die 21er Saison bereit.![]()
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Die nächsten Auslieferungen in kommender Woche betreffen einen 235cui R6 Zylinder Motor, der bei uns komplett neu aufgebaut wurde und der 64er Monte Carlo Falcon, dessen Triebwerk wir ebenfalls komplett überarbeitet haben.![]()
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Schönes Wochenende an alle!![]()
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Auslieferungszeit:![]()
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Heute konnten wir wieder einen Menschen glücklich machen 😎![]()
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Dieser 1967er Ford Mustang Fastback, S-Code 390cui, handgerissen verbrachte die letzten 4 Monate in unserer Obhut, um ein neues Lackkleid zu bekommen. 🤩![]()
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Nightmist Blue von Ford 1967 sollte es werden....![]()
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Teilzerlegt und bereits großflächig entlack angeliefert, mussten nur kleinere Karosseriearbeiten erledigt werden. Eine Durchrostung am rechten Kotflügel, ein kleiner Unfallschaden an der linken hinteren Ecke, sowie am vorderen linken Kotflügel gehörten zu diesen Arbeiten. Sie wurden von unserem Karossier fachmännisch durchgeführt, bevor unser Lackierer die weiteren Arbeiten aufnehmen konnte. 🛠🛠![]()
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Schließlich wurde die Karosserie wieder von uns zusammengesetzt. Auch ein neuer Innenhimmel sammt Dämmung haben wir eingezogen bevor die Scheiben eingebaut wurden.![]()
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Daneben wurde ein Überrollbügel maßgeschneidert, der der Shelby Rollbar ähnelt, jedoch mit den Abstützungen nach hinten eher sicherer sein sollte. Die H-Strebe bietet zudem die Möglichkeit Hosenträgergurte einzusetzen.![]()
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Der 390cui Motor bekam dann noch andere Ventildeckel und das Toploader Getriebe wurde auch einmal rausgenommen und komplett neu abgedichtet.🛠![]()
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Heute verbrachte das Auto dann seine ersten 40km an frischer Luft auf dem Autotrailer auf dem Weg in die Kölner Gegend, wo er zuhause ist und er mit breiten Grinsen entgegen genommen wurde.😘![]()
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Wir wünschen dem Eigner viel Spaß mit dem "neuen" Auto und hoffen, dass er die eigene Endmontage pünktlich zum Sommer abschließen kann. 😉![]()
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10 JAHRE American Muscle Motorsports & Services 🤤😍🤘![]()
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Kaum zu fassen, dass wir heute schon unser zehntes Firmenjubiläum feiern. 😎![]()
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Wie alles begann...![]()
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Um mit unserer Firmengeschichte ganz vorne anzufangen:![]()
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Bastian Ebener, unser Geschäftsführer, entdeckte das Hobby des klassischen großvolumigen Automobils bereits mit zarten 15 Jahren. Damals kaufte er einen recht abgerockten 1975 Jeep CJ6 und restaurierte diesen frame off über zweieinhalb Jahre, bis er ihn schließlich mit Erlangen des Führerscheins mit 18 Jahren als Alltagsauto einsetzte.![]()
Kaum ein Jahr mit dem Jeep unterm Hintern unterwegs, wuchs die Faszination für den 67/68er Ford Mustang Fastback, welcher dennoch, dem geringen Einkommen als Wehrdienstleistender geschuldet, vorerst ein Traum blieb. ![]()
Wenig später ergatterte er jedoch ein verunfalltes 67er Coupe und baute es über die nächsten zwei Jahre zum 68er Fastback 390 Bullitt um.![]()
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Währenddessen studierte Ebener an der FH Aachen Maschinenbau und jobbte nebenher in einer kleinen Klassik Rennschmiede bei Aachen, bei der er auch sein erstes klassisches Rennauto in Eigenregie bauen durfte. So entstand in zwei Jahren der rote 68er Trans Am Mustang.![]()
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Noch während des Baus und Studiums entschied sich Ebener die ganze Sache etwas professioneller zu gestalten und meldete am 01.02.2011 ein eigenes Gewerbe an. Er konnte zudem für den Start die Werkstatt, in der er zuvor jobbte, mietweise übernehmen.![]()
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Schnell wurde die Halle mit Ford Mustangs und verschiedenen Rennfahrzeugen gefüllt. ![]()
Mit eventweiser Rennbetreuung wuchs allmählich der Traum eines eigenen kleinen Rennteams, welches über die nächsten Jahre wachsen sollte.![]()
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2013 kam der Punkt, an dem die Entscheidung einer eigenen Lokalität der Neubau einer Gewerbehalle im kleinen Gewerbegebiet Camp Astrid in Stolberg folgte. Hier organisierten wir uns neu:![]()
Mit getrennten Abteilungen, eigenem Rollenprüfstand und Lager auf zweiter Ebene sollte die Arbeit nun im neuen Ort aufgenommen werden. Zeitgleich stellten wir zwei neue Rennprojekte, einen 65er und 68er Mustang, fertig. Diese betreuten wir auf verschiedenen Renn-Events.![]()
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Mit den Anforderungen einen Gt40Mk2 historisch korrekt umzubauen, ein weiteres Rennfahrzeug, einen 68er Mercury Cougar, aufzubauen, sowie ein Cobra Daytona Coupe aus dem Nichts herzustellen wurde es nun, nach sechs Jahren, zeit für einen festen Mitarbeiter, um den kürzlich eingestellten Minijob Karosseriebauer zu unterstüzen. ![]()
Schon 2018 folgte ein weiteres Team-Mitglied. Die drei Jungs im Bereich Lackierung/Karosseriebau und Ebener mit seiner Lebensgefährtin in der Mechanik tätig konnten seitdem diverse automobile Träume verwirklichen. ![]()
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Mit Ablauf der 2019er Rennsaison entschieden wir, uns aus dem historischen Motorsport zurückzuziehen und uns mehr auf die Straßenfahrzeuge zu konzentrieren.![]()
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So wurden über die Jahre bei uns über 40 Motoren in Auftrag gegeben. 😉 Hauptsächtlich für die Straße, viele wurden aber auch als reine Rennmaschinen konzipiert. Mittlerweile zählen wir über 20 🤤 Vollrestaurationen/Rennwagenumbauten, dazu jede Menge Getriebe, Hinterachsen, etc. und natürlich den alltäglichen Service an Euren Lieblingen.🤠![]()
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So sind zehn Jahre vergangen seitdem Bastian Ebener als One Man Show angefangen hat.🙋♂️![]()
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Wir freuen uns auf mindestens zehn weitere Jahre mit unseren treusten Freunden und Kunden, denen wir für die super Zusammenarbeit sehr dankbar sind.🤘👍![]()
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Viel Spaß mit den Bildern, die sicher nur einen kleinen Auszug aus den 10 Jahren darstellen. ![]()
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Euer AMMAS Team
Projekt 1966 427SOHC Galaxie:![]()
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Gestern haben wir das Chassis vom Sandstrahler wieder bekommen. ![]()
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An mehreren Stellen hat der Zahn der Zeit in Form von Korrosion genagt. Die entsprechenden Stellen werden nun fachgerecht instand gesetzt. Außerdem werden alle "Schweißnähte" nachgeschweißt. An verschiedenen Stellen werden Knotenbleche verstärkt oder eingesetzt, damit das Ganze nachher die Power aushält. 🧐![]()
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Montag geht das Chassis erstmal auf einen Plattformrahmen und wird verschraubt und gegen Schweißverzug gesichtert. 😎![]()
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Updates kommen, wie gewohnt wieder 🙂![]()
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Neuankömmling am Freitag Nachmittag nach fast 650km Anfahrt aus Berliner Gegend.👍![]()
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Das 390ci Triebwerk dieses 1963er Ford Galaxie bekommt eine ordentliche Performance Kur. 😉 Dazu werden das Getriebe geprüft, die Bremsen auf ordentliche 12" Scheiben aufgerüstet sowie einige Kosmetik Überarbeitungen im Motorraum durchgeführt. Was sonst noch anfällt wird sich zeigen...😊![]()
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Updates wird es, wie gewohnt, geben...😎🤗![]()
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Schönes Wochenende allerseits 🤘![]()
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#americanmuscleservice #oldtimerserviceaachen #stolberg #aachen #ford #v8 #galaxie #bigblock #restauration #tuning
I´ve always been asked:![]()
"What´s your favorite car?"![]()
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I´ve always said: "the next one...."![]()
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Zit: Carroll Shelby![]()
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Besser könnten wir es nicht beschreiben. Nach nun fast 10 Jahren Bestehen unseres kleinen Unternehmens haben wir zahlreiche Fahrzeuge, Motoren, etc unter unseren Fittichen gehabt. Jedes dieser Dinge war eine neue Herausforderung.![]()
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Nun ist die Nächste an uns gestellt worden, welche uns als große Ehre zu Teil wird.![]()
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1965 FORD 427 SOHC, mit zwei riemengetriebenen Turboladern![]()
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Die vielen einzelnen Puzzleteile sind auf dem Weg aus verschiedenen Teilen dieses Planeten um hier im kleinen Stolberg bei Aachen zu einem großen Ganzen zusammengesetzt zu werden.![]()
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Das Trägerfahrzeug dieses Triebwerks, ein 1966er Ford Galaxie 7litre befindet sich derzeit ebenfalls bei uns in Vollrestauration.![]()
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Wir freuen uns riesig auf dieses Projekt.......![]()
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Stay tuned!![]()
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#oldtimerserviceaachen #americanmuscleservice #musclecar #Ford #427sohc #cammer #galaxie #v8 #engine #stolberg #aachen
Wir informieren Euch darüber, dass wir im Moment vor Oktober/November 2021 keine neuen Aufträge mehr abwickeln können. 🤷♂️![]()
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Wer von Euch bei uns gerne etwas machen lassen möchte, den bitten wir am Besten jetzt schon Termine zu sichern, sodass wir ihn für den Winter 2021/22 einplanen können. 👍![]()
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Durch die noch anhaltenden Folgen des Unfalls unseres Geschäftsführers vor 3-1/2 Monaten, geht gerade im Bereich Technik (Motoren/Getriebe/Prototypenbau) im Moment alles etwas stockend voran😦, weswegen sich das noch abzuarbeitende Auftragsaufkommen etwas länger hinziehen wird, als uns selber eigentlich lieb ist.🙈![]()
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Zudem wird unser Shop ab April/Mai ein letztes Mal erweitert und bekommt wieder einen eigenen Mechanik Bereich mit Hebebühnen; Bremsenprüfstand; und Spureinstellstand.🤗![]()
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Ihr erreicht uns hier über den Messenger oder per Email unter info@americanmuscleservice.com![]()
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Telefonisch sind wir natürlich auch erreichbar unter der 02402/9021414![]()
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LG aus Stolberg und ein schönes Wochenende Euch allen,![]()
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American Muscle Motorsports & Services![]()
-OldtimerserviceAachen-
Der nächste 289 SBF im Aufbau....![]()
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...die Nockenwellenlager sitzen schonmal. 😎![]()
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Wenn Mann selber nicht so richtig kann, ist eine sehr lernfähige Getriebeinstandsetzerin zu gegen, die unterstützt.![]()
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Kleine Mittwochsimpressionen, was bei uns gerade so los ist....![]()
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Der 68er Fastback ist soweit nackig und die Bodengruppe erstmal verstärkt. Die neuen Seitenwände und Dach werden morgen eintrudeln. Dann geht's wieder vorwärts, statt rückwärts. 😉 ![]()
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Ein weiteres Automatikgetriebe, ein Ford C6, wurde begonnen zu überholen von unserer Spezialistin. 🛠🙃![]()
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Ein weiterer Motor ist in der Fertigstellung...Ford Small Block😎![]()
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Service auf der Hebebühne an einem 65er Mustang: Simmerring Kurbelwelle, Ölwannendichtung erneuern; Lenkung überarbeiten; div. Gummis und Schläuche erneuern; Hohlraumkonservierung; neue Zündanlage; etc stehen auf dem Plan.🛠🛠🤗![]()
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Last but not least: Unser 67er street rod Mustang hat seine ersten Liter Farbe erhalten.![]()
In nächsten Schritt wird er auf Räder gesetzt und die Aussenhülle lackiert...😎![]()
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FOR SALE:![]()
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Auf Bestellung: voll frame off restaurierter 1974 Ford F100 Ranger Bigblock (matching numbers)![]()
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Wir bieten Euch diesen 1974er Ford F100 als "built to order" Option. Als professioneller Restaurationsbetrieb für amerikanische Oldtimer bauen wir diesen Pickup den Wünschen des Auftraggebers komplett von grund auf neu auf.![]()
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Der Pickup wird in seine Einzelteile zerlegt und sämtliche Stahl- und Blechteile gesandstrahlt bevor unser Karosseriebauer die Teile wieder in Ordnung bringt. Sämtliche Technikteile (Fahrwerk; Bremsen; Motor; Getriebe; etc) werden überholt, neu lackiert, etc![]()
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In unserer hauseigenen Lackiererei wird der neue Außenlack in Wunschfarbe aufgetragen.![]()
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Auch sämtliche Interiorteile werden überholt (hierbei ist auch die Interiorfarbe frei wählbar.![]()
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ALLE Arbeiten werden per Foto dokumentiert, die gesamte Restauration ist hierdurch transparent!!!![]()
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Preisstart: 28.500,-€ plus Mwst ![]()
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Dieser Preis umfasst eine originalgetreue Restauration in Original Factory Farben und Bereifung, sowie Motorisierung.![]()
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Je nach zusätzlichen Optionen des Kunden variiert der Endpreis, zB. Zweifarbenlackierung; anderes Interior als original; Motortuning; etc![]()
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Zu den Specs:![]()
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- Ford F100 Ranger![]()
- Bj: 1974![]()
- Motor: Ford FE390 BigBlock mit 2v Vergaser und Gusskrümmern![]()
- Getriebe: 3gang Automatik![]()
- Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker![]()
- Servolenkung![]()
- Klimaanlage![]()
- Dual Benzintanks mit Umschaltung![]()
- inkl. deutscher Straßenzulassung und H-Kennzeichen![]()
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Restaurationsdauer liegt bei unserer momentanen Auftragssituation bei ca. 14-18Monaten. ![]()
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Wir stellen einen Vorvertrag mit 25% Anzahlung; Rest erfolgt nach Aufwand. ![]()
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Bei Interesse gerne eine PN oder Email senden
1968 Ford Mustang Fastback nach fünfjähriger Restauration in USA.![]()
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"Well done!" 😲🙈👎![]()
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Schon beim Zerlegen kamen die ersten Unannehmlichkeiten zum Vorschein, aber richtig heftig wurde es beim Entlacken....![]()
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Seht selbst...![]()
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Das Auto bekommt nun zwei neue Seitenwände und eine neue Dachhaut, sowie Regenrinnen. ![]()
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Schönes Wochenende allerseits![]()
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Ein weiteres Motorprojekt in Zusammenarbeit mit Bc Moto Service abgeschlossen. 🤘😎![]()
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Dieser 65er 289 Motor erreichte uns in Teilen, der Block 060 gebohrt mit 331 stroker kit und AFR Zylinderköpfen. Alle Bauteile hatten seit der voran gegangenen 50km alten "Motorrevision" erhebliche Schäden mangels Öldruck und zu großen Kolbenlaufspielen erlitten.🙄🙈![]()
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In Absprache mit dem eigentlichen Kunden wurde der Block bei uns auf Std Maß ausgebuchst. Ein 302 Kurbeltrieb, bestehend aus Eagle Pleuelen und Speedpro hypereutectic Kolben, wurde beschafft, dazu eine passende Nockenwelle ergattert und die fast neuen Köpfe geprüft und gereinigt. Dazu wurde eine neue Ölpumpe mit Antrieb spendiert.![]()
Mit Hilfe von neuen Schrauben und Dichtungen wurde der Motor in unserem Haus neu aufgebaut.![]()
Der Einlasskrümmer erhielt ein "Gasket Matching". ![]()
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Schließlich wurde der Motor bei uns 30min einlaufen gelassen um ein fachgerechtes Cam BreakIn zu gewährleisten.![]()
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Anfang der Woche wurde der Motor samt Altteilen der Spedition übergeben, die die Palette heute bei Bc Moto Service zugestellt hat, wie wir erfahren haben. Dort steht der 65er Mustang in welchen das Triebwerk eingepflanzt wird.![]()
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In nächster Zukunft folgen weitere Fertigstellungen.![]()
Unter anderem: ![]()
- 289 Ford Rennmotor![]()
- 235ci Chevy 6zylinder![]()
- 390 Ford Bigblock Rumpfmotor![]()
- 427 Side Oiler Ford ![]()
- 408W Ford ![]()
- 363Boss Ford mit Paxton Lader![]()
- etc.![]()
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Langweilig wird's jedenfalls nicht.![]()
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Viel Spaß mit den Bildern und Euch noch eine gute und gesunde Zeit.![]()
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Euer Muscle Car Service aus Stolberg![]()
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Next please: 1x Außenlackierung![]()
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Erstmal zerlegen....![]()
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66 Ford Galaxie 427SOHC SC Custom...![]()
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....ab zum Sandstrahler!![]()
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Ton in Ton...![]()
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Abschleppen im Winter Richtung Werkstatt...😎🛠![]()
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Sunbeam LeMans Tiger 😍![]()
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Es wird...🤗![]()
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67 Ford Mustang Fastback S-Code ![]()
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Nach Erneuerung des Lackkleids so gut, wie fertig für die Übergabe. Wir machen noch den Innenhimmel, Scheiben, und Stoßstangen. Die Endmontage erledigt der Eigner selbst...![]()
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Auslieferung 1965 Ford Mustang nach Luxemburg![]()
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Natürlich mit standesgemäßer Zugmaschine 😎😍🤘![]()
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Um es mit den Worten von Stunt Double Cliff Booth (Once upon a Time in Hollywood) zu formulieren:![]()
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"Ab geht die wilde Fahrt."![]()
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Projekt "1966 Ford Galaxie 427SOHC supercharged custom" geht los![]()
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2021 und schon die ersten Auslieferungen![]()
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1. Ford Cruise-o-matic Smallcase nach vollständiger Revision am 30.12.20 per Spedition zurück an den Eigner versendet![]()
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2. 1986er Jeep CJ7 Abholung am 31.12.20 nach Abdichtung vom Getriebe, Verteilergetriebe und Vorderachse. Zudem wurden die Halbtüren lackiert und eine fehlende Front-Kardanwelle nachgerüstet.![]()
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So kann es jetzt weiter gehen 🙂![]()
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Wir wünschen Euch ein frohes neues und vor allem gesundes Jahr.😊![]()
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Wir freuen uns auf viele neue aufregende Projekte mit Euch.🤘![]()
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Die ersten neuen Wochen werden wir noch einiges abarbeiten bevor neue Herausforderungen in Angriff genommen werden können. 🙋♂️🛠🛠🛠![]()
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Wir haben die Zeit zwischen den Feiertagen genutzt den Shop im Bereich Motoren- und Getriebeinstandsetzungen etwas auszubauen und neu zu organisieren, nachdem die Nachfrage in 2020 so gestiegen ist. Alle notwendigen Arbeitsschritte können nun in einer eigenen Abteilung durchgeführt werden: Von Bohren des Motorblocks über Kopfbearbeitung mit Flussbankmessung bis hin zur Endmontage🤗🛠![]()
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Wir freuen uns auf die kommenden, jetzt noch, 362Tage... 😎![]()
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#americanmuscleservice #oldtimerserviceaachen #überholung #musclecar #Ford #chrysler #chevy #v8 #aachen #stolberg
Team AMMAS wünscht frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.![]()
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Wir möchten uns bei allen Beteiligten bedanken, für Euer Vertrauen und vor allem auch in so manchen Fällen für Eure Geduld.![]()
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2020 war auch für uns kein einfaches Jahr. 😔Mit Beginn der Corona Krise waren wir ebenfalls sehr gespannt, wie sich der weitere Verlauf des Jahres zeigen wird.🤔 Glücklicherweise konnten wir trotz so mancher Projektpausen neue Projekte finden und annehmen. 🙃![]()
Als wäre das bis dahin zu einfach gewesen sorgte ein schwerer Unfall Anfang Oktober unseres Geschäftsführers für erneute besorgniserregende und stressige Zeiten.😣😭 Mittlerweile hat sich die neue Situation einigermaßen eingegroovt. Die Nachwehen dessen werden uns wohl noch einige Zeit beschäftigen, aber es wird nicht aufgegeben, niemals 🙂![]()
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2020 haben wir aber auch viele neue und vor allem sympathische Menschen kennengelernt. 🙋♂️![]()
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Nun können auch wir mal ein paar Tage durchatmen bevor es mit neuem Elan auf ins nächste Jahr geht.![]()
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Wir freuen uns schon jetzt auf viele neue interessante Projekte mit Euch. ![]()
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Was uns schon jetzt 2021 erwartet:![]()
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- Vollrestauration 1966 Ford Galaxie mit Umbau auf 427SOHC![]()
- Karosserie- und Lackierarbeiten 1966 Dodge Charger![]()
- Fertigstellung Ford Falcon Rennmotor![]()
- Ganzlackierung 1968 Ford Mustang Fastback![]()
- Karosserie-/Lackierarbeiten sowie Antriebsstrang DeTomaso Pantera![]()
- Fertigstellung 1967 Ford Mustang Fastback Karosserie Zusammenbau![]()
- Fertigstellung 1967 Ford Mustang Ganzlackierung![]()
- Fertigstellung 1965 Sunbeam LeMans Tiger![]()
- Fertigstellung 1964 Cobra Daytona Coupe![]()
- div Motoraufbauten /-überholungen![]()
- div Getriebeinstandsetzungen ![]()
- div Werkstatt Service![]()
- etc![]()
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Wir halten Euch nachwievor gern weiter informiert über den Stand der Dinge...![]()
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#americanmuscleservice #mustang #Ford #v8 #aachen #oldtimerserviceaachen #stolberg #musclecar #chrysler #chevy #Chevrolet #Rebuild #überholung
Man nehme....![]()
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4.25" Bohrung, 4.25" Hub....![]()
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gepaart mit hemisphärischen Brennräumen....![]()
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obenliegende Nockenwellen, zwei 4v Vergaser....![]()
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und zwei riemengetriebene Paxton Lader....![]()
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Und schon wird man Stammkunde beim Reifenhändler 😎🤣🤘![]()
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Projekt SOHC / Cammer nimmt Formen an. Die ersten Teile sind da.![]()
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#SOHC #cammer #oldtimerserviceaachen #stolberg #aachen #americanmuscleservice #bigblock #carporn
Es muss nicht immer acht Pötte haben...![]()
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Ein ordentlicher "straight 6" hat auch was, wie dieser 1959 Chevrolet 235ci 😍![]()
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Stack Style Ventildeckel passend für 221-351W Ford Small Block![]()
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Auf Bestellung für einen schweizer Kunden wurden diese Ventildeckel bei uns gefertigt und kommen auf einer Cobra zum Einsatz. 😎🛠![]()
Sie wurden den Deckeln der originalen Renn Cobras 1962/64 nachempfunden, wir bieten sie an in der flachen und hohen Variante an. 😉![]()
Die Hohe wird bei Roller Kipphebeln benötigt...![]()
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Die entsprechenden Cobra Sticker sind in Arbeit ![]()
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Blue Friday #2:![]()
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Nach Abschluss aller Lackierarbeiten am Auto wurden alle Teile noch gefinished und schlussendlich poliert.🛠🤷♂️![]()
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Nächste Woche erfolgt der Zusammenbau und höchstwahrscheinlich die Auslieferung zum Eigner bis zum 3. Advent 😎🤘 ![]()
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Ein schönes Wochenende Euch allen![]()
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Macht es, wie diese drei Jungs:![]()
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Sichert Euch 10% Rabatt auf maschinelle Instandsetzungsarbeiten an Motoren und/oder kostenfreien Rückversand Eures Getriebes oder generalüberholten Motors.![]()
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NOCH FÜR ALLE BESTELLUNGEN BIS ZUM 24.12.20 !!!![]()
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Schreibt uns eine Mail an die info@americanmuscleservice.com oder im Messenger hier bei FB
Der Tiger auf der Rolle....![]()
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Heute haben wir mal einen Sunbeam Tiger mit 260ci Motor auf die Rolle genommen. ![]()
Nach Beheben von hängendem Schwimmernadelventil konnte die erste Messung auch schon losgehen. ![]()
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Sehr träge und unkultiviert arbeitete sich der Motor auf 4500RPM....es folgten sehr magere Zahlen.![]()
Nach Abblitzen der Zündung stellten wir fest, dass die Vorzündung bei 2grd nach OT stand. Also Zündung justiert und nochmal gemessen.![]()
Bone Stock 165PS aus 4.3ltr Hubraum, die dieses Mal recht kultiviert auf die Rolle brüllten.😎![]()
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Hier könnten definitiv Verbesserungen in Sachen Auspuff passieren. Ein Paar Headers und dual 2" Anlage ließen das Motörchen schon etwas besser atmen. 👹![]()
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Aber sonst doch ein schickes Auto 🙂![]()
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Einer fertig: COBRA......![]()
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Nach Anfertigen einer neuen Auspuffanlage mit klassischer Rennoptik wurden unter anderem das Getriebe und der Motor abgedichtet, sowie auch klassische Ventildeckel verbaut. Daneben noch einige Kleinigkeiten.![]()
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Nach Abschluss durfte sie auf der Rolle einmal zeigen was sie kann....![]()
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Nun steht sie wieder zuhause beim Eigner.![]()
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Dieses kleine Video ist gerade von unserem Kunden in Süddeutschland eingetrudelt....![]()
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Der 428ci Short Block, den wir Anfang Oktober ausgeliefert haben wurde zum Leben erweckt.![]()
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Viel Spaß nach Süddeutschland wünschen wir!![]()
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Bei uns heißt es "Blue Friday", nicht "Black Friday"![]()
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Frisch in Nightmist Blue gesetzt wurde dieser 67er S-Code Mustang heute....sehr gute Farbwahl des Eigners.![]()
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Schönes Wochenende![]()
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Aufgepasst an alle "Winterprojektler" 🛠![]()
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Ab heute starten wir eine Rabattaktion!![]()
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Wir geben Euch 10% Nachlass auf maschinelle Instandsetzungsarbeiten an Euren Motoren.![]()
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Beispiel: ![]()
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V8 Bohren/Honen 225,- statt 250,-€ zzgl Mwst![]()
V8 Block ausbuchsen 895,- statt 995,-€ zzgl Mwst![]()
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Darüber hinaus senden wir Euch Euren Motor oder Euer Getriebe innerhalb Deutschland kostenlos per Spedition zurück.![]()
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Die Aktion gilt für alle Bestellungen, die bis zum 24.12.20 eingehen.![]()
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Ihr könnt uns kontaktieren per Nachricht hier oder per Email unter info@americanmuscleservice.com![]()
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Euer AMMAS Team ![]()
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Ford FE390 Instandsetzung 🤗![]()
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- Bohren/Honen auf 020![]()
- Block sauber planen![]()
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Der wird wohl morgen fertig bevor er in die Waschmaschine kommt und in den nächsten Wochen mit frisch geschliffener Kurbelwelle und Trickflow Köpfen montiert wird. 🛠😎![]()
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Momentan bauen wir an einem kleinen Special: 235ci R6 von Chevrolet aus 1955🤘🛠![]()
Bilder dazu kommen demnächst....![]()
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Vielen Dank an Erasmus+ Willms in Aachen für den schnellen Service![]()
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Verschiedene Kurbelwellen Ford geschliffen und der Chevy 235ci 6Zyl Kopf mit neuen Ventilführungen und Bleifreisitzen ausgestattet.😎🛠![]()
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Zweiteres hätten wir selber gemacht wenn unser Chef nicht den Unfall gehabt hätte.🙃![]()
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Wir danken Erasmus und Willms für die zügige Unterstützung in dieser etwas "schwierigen" Zeit bei uns.👌👍![]()
Nun können alle Motoren montiert werden. 😍🤘![]()
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Einer fertig...![]()
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...1967 Ford Mustang Fastback 289![]()
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Was wir genau gemacht haben?![]()
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- Batterie- und Anlasserkabel erneuert![]()
- Massekabel zwischen Karosserie und Motor erneuert![]()
- Umbau auf Pertronix Zündung ![]()
- Ölwanne und Kurbelwellensimmerring abdichten![]()
- Ölwechsel mit Filter ![]()
- Servosteuerventil überholen![]()
- C4 Getriebe abdichten (Ölwanne und Schaltwelle)![]()
- Kardangelenke erneuern![]()
- Hinterachsentlüftung wieder herstellen![]()
- Bremstrommeln hinten erneuern![]()
- den korrekten Hauptbremszylinder f. Scheibenbremse samt Regelventil einbauen![]()
- fehlende Innenverkleidungen ergänzen![]()
- fehlerhaftes Zündschloss richten ![]()
- Abläufe in Seitenwänden hinten herstellen (diese standen gut 15cm unter Wasser)![]()
- Shelby Drop an Vorderachse inkl. Querlenker abschmieren und Spur einstellen![]()
- Scheiben abdichten![]()
- etc![]()
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Die Liste ist noch länger....![]()
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Nun sollte der Eigner auf jeden Fall mehr Spaß an seinem Auto finden.![]()
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Gruß![]()
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Einer fertig und schwups geht's am nächsten weiter...![]()
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Der Autobianchi A112 wurde heute morgen final poliert bevor er von Bc Moto Service abgeholt wurde, wo er nun komplettiert wird.![]()
Das schöne "indisch rot" von Porsche lässt den kleinen Renner richtig gut da stehen. Wir sind gespannt auf das fertige kleine Monster.😎🙃🇨🇮![]()
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Kaum ist das Auto raus steht schon der nächste in der Vorbereitungszone: ein 1967er Ford Mustang, welchen wir schon im Spätsommer begonnen hatten und das Material nun genügend Zeit hatte sich zu setzen. Der Schleifklotz wird wieder fliegen gelassen....🛠🤗
Unser Karosseriebaumeister nach Corona Pause endlich wieder auf seiner Mission: Sunbeam LeMans Tiger ![]()
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Nach Fertigstellung der linken Seite wurde das Hilfsgerippe gespiegelt und mit der rechten Seitenwand begonnen.![]()
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Erinnert Ihr Euch an den Post vor ein Paar Wochen, dass wir einen 427 SOHC bauen werden?🙋♂️![]()
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Uns erreichte in der Zwischenzeit das Basisfahrzeug, ein originaler 7liter Galaxie aus 1966.😀![]()
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Bevor der neue Motor in das Auto verbaut wird, dürfen wir das Auto vorab Frame off restaurieren....Ziel ist ein "Concours Level" Fahrzeug, eben nur mit jenem Spezialmotor. 🤘😍😎![]()
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Wir sind gespannt....![]()
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Kleine Auswahl an Motorenteilen standesgemäß auf dem Pickup weg gebracht zur weiteren Bearbeitung. 😉![]()
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Unter anderem div Kurbelwellen zum Schleifen und ein Chevy LSX427 Block zur Prüfung der Grundbohrung nachdem zwei Hauptlager mit gedreht haben...🙃![]()
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Und noch einer für den Winter:![]()
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363cui auf Basis Ford 302BOSS mit Paxton Blower (~600hp) ![]()
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Der Motor kam zu uns wegen hohem Ölverbrauch sowie erhöhtem Druck in Kurbelgehäuse....![]()
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Ein Zerlegen wird zeigen, was los ist 😉![]()
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Das ist Motor #12 für den kommenden Winter.![]()
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Nachdem Bastian Ebener nach seinem schweren Unfall diese Woche nur sporadisch anwesend war soll nächste Woche die Fräse das Meiste an Motorblöcke etc durch ihn abarbeiten.![]()
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Stay tuned...![]()
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Nächster Ford BB für den Winter: 390cui FE ![]()
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To do:![]()
- Block bohren/Honen 020![]()
- KW schleifen 010/010![]()
- Pleuele mit ARP Bolzen versehen![]()
- Shortblock Zusammenbau![]()
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Da hat unser Lackierer wieder bestes vollbracht. 😲😍😎🇨🇮![]()
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Der Autobianchi A112 strahlt in Porsche Indisch Rot....2Schicht System, also Basis- und Klarlack.![]()
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Sehr geehrte Fans, Kunden, Freunde,![]()
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der Chef des Hauses, Bastian Ebener, ist ab Montag wieder mehr oder weniger im Dienst.🤩 ![]()
Nach 2,5 Wochen Krankenhausaufenthalt, verursacht durch einen schweren Unfall am Arm, wurde er heute zwar entlassen, wird aber voraussichtlich die nächsten 6 Monate noch nicht selber aktiv arbeiten können. 😔![]()
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Das gesamte AMMAS Team stellt sich nun auf diese Zeit ein und bleibt trotzdem bemüht den an uns gestellten Anforderungen nachzukommen. 🤗Aktive Projekte werden momentan leider etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen, eben durch die ausgefallene Arbeitskraft.![]()
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Wir danken Euch allen für Euer Verständnis und Euren Support!😘![]()
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Lieben Gruß und ein schönes Wochenende,![]()
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darf gerne geteilt werden
Projekt bestätigt:![]()
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482 SOHC Ford für 1967er Ford Galaxie ![]()
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Der Motor wird von uns komplett ausgelegt und aufgebaut. 😎🤗Wir erwarten die erste Charge an Teilen innerhalb der nächsten 5 Wochen und hoffen bis Jahresende alles beisammen zu haben.🙃![]()
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Das Ganze wird von uns ebenfalls ins Fahrzeug integriert mit neuem verstärkten Getriebe, maßgeschneiderten Fächerkrümmern, sowie verstärktem Fahrwerk und Bremsen.![]()
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Derzeitige Specs sehen den Motor als reinen Sauger mit zwei 4v Holley Vergasern vor wobei sich die Option des Paxton TwinBlower Systems noch in den Raum geschoben hat....😲😅👹![]()
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Wir halten euch auf dem Laufenden 😉![]()
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Während der Chef Zwangsurlaub verordnet bekommen hat, geben die Jungs trotzdem weiter Gas.![]()
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So ist der Bianci auf dem Weg zum Finish in Porsche Indisch Rot 🇨🇮🤗😎![]()
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Nach dem 428 ist vor dem 289er, nein 302, nein 289, nein 427....😅🤗![]()
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Wieder ein paar Blöcke in Arbeit.![]()
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3x SBF komplett ausbüchsen![]()
1x 427 SideOiler Büchse auf Zyl 6 setzen und gesamt aufbohren ![]()
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Es folgen Weitere...![]()
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